Iblağ ve Altyapı Bakanı Adaletli Karaismailoğlu, birbirine bütünleşmiş iblağ ve enfrastrüktür sistemleriyle Türkiye’yi adeta yeniden başa ördüklerini, 20 yılda ülkenin ulaşım ve haberleşme sektörüne 1 trilyon 631 milyar 580 milyon liralık envestisman yaptıklarını belirtti.
Programlara karışmak amacıyla Bitlis’e mevrut Vekil Karaismailoğlu, Bitlis Çayı Viyadüğü şantiyesini musahabe etti, incelemelerde bulundu.
Daha sonra Bitlis- Baykan arası Viyadük Birleştirme Segmenti Gerçeklik Töreni’ne katılan Karaismailoğlu, eriştirme ve enfrastrüktür yatırımlarının kıvrak bitmeme ettiğini söyledi.
Yatırımlarla ülkenin ciharıyek köşesini entegre ayrımsız altyapıyla birbirine bağladıklarını anlatan Karaismailoğlu, coğrafi avantajları kullanarak Türkiye’yi dünya tecim yollarının hakimi konumuna yükselttiklerini vurguladı.
Ülkenin ayrımlı illerinde bir nice envestisman ve hizmeti devreye aldıklarını tamlayan Karaismailoğlu, şöyle konuştu:
“Vakit Kaybetmeden ekimde İstanbul’dahi Pendik Sabiha Gökçen Havalimanı yer altı treni hattını hizmete aldık. 11 Teşrinievvel Salı günü Çanakkale’da Asos ve Troya tünellerini ortamında barındıran Ayvacık Küçükkuyu yolu ile 50 dakikalık yolu 5 dakikaya düşürerek Denyo Dağları’na kan aldırdık. Cumartesi haset toplanmış 104 kilometre uzunluğa sahip, içinde 14 köprü ve 8 tünel kâin, Malatya’yı Sivas’a bağlayan, gezi süresini 35 zaman kısaltan Malatya- Hekimhan yolunu, alışveriş günü üstelik toplanmış 30 kilometrelik uzunluğa erbap, Diyarbakır’ı bölgenin sunu balaban ulaşım akslarına bağlayan, gezi süresini 40 dakikadan 15 dakikaya indiren Diyarbakır Yer Yolu’nu milletimizin hizmetine sunduk.”
“Ülkeyi maşrık-batı diye ayırmadan benzeri bütün adına ele alıyoruz”
Ürün ve bakım şölenlerinin kesintisiz devam edeceğini aktaran Karaismailoğlu, “Hangi bahtiyar bizlere ki sizlerle herhangi bir görüşmemizde binlerce yıllık bayrı medeniyetin izlerini taşıyan Bitlis’e yıpranmamış tıpkı hizmetimiz oluyor.” dedi.
Karaismailoğlu, 20 yıllık hükümetleri döneminde, ülkeyi doğu-garp diyerek ayırmadan tıpkı hep kendisine ele aldıklarını kaydederek, şunları söyledi:
“Birbirine entegre ulaştırma ve enfrastrüktür sistemleriyle Türkiye’mizi adeta baştan başa örüyoruz. 20 yılda ülkemizin erişim ve enformasyon sektörüne 1 trilyon 631 milyar 580 milyon teklik envestisman yaptık. Ülkemizdeki mukassem kez uzunluğunu 6 bin 100 kilometreden aldık, 5 katına çıkararak 28 bin 770 kilometreye ulaştırdık. Kara yollarımızdaki tünel uzunluğu yalnızca 50 kilometreydi, bunu 13 katına, 663 kilometreye çıkardık. Güreşçi Köprüsü ve köprü yol uzunluğunu 311 kilometreden alıp 732 kilometreye yükseltiyoruz. Hükümetlerimiz döneminde büyüklük genelinde yaptığımız koskocaman yatırımlardan şüphesiz Bitlis da doğruluk ettiği payı almakta. Bugüne kadar Bitlis’in muvasala ve iletişim yatırımları için 12 milyar 520 milyon liraya mümasil gider yaptık. Hükümetlerimiz döneminde Bitlis genelindeki bölünmüş öğün uzunluğunu 19 kilometreden alıp 302 kilometreye çıkararak 15 katına yükselttik. Hükümetlerimiz döneminde Bitlis’e ayrılan iblağ bütçesini tahminî 40 intaç artırdık. Sonuç 20 yılda Bitlis’te, 359 kilometrelik yegâne posta yapım ve iyileştirmesi gerçekleştirdik. 2 yegâne şişman, 3 bile koşa tüp olmak için toplam uzunluğu 5 bin 850 kilometreye varan 5 tünel inşa ettik. Tarihi Gazi Satış, Ulucami, Edvar, Paşa Hamamı, Şerefiye 1 ve 2, Pamukçular, Hatuniye ve Alemdar köprülerinin restorasyonları devam ediyor. Bu restorasyonları sene böylecene bitireceğiz. Bitlis’te yapımı devam fail 10 ayrı kara yolunun toplanmış proje bedeli 5 bilyon 720 milyon liradır.”
“Burada kullanılan çelik ile 2 Eyfel Kulesi yapılabilirdi”
Bitlis-Baykan ortada yapımı süren viyadüğün önemine değinen Karaismailoğlu, “Bitlis Çayı Viyadüğü, bölgemizdeki Yıldız-Cenup aksını oluşturan, Habur, Esendere, Gürbulak, Kapıköy sınır kapıları ile gelişigüzel, şarki illerinin cenup illerine ulaşımını sağlayan aynı kavşaktadır. Tarihi İpek Yolu konumunda olan Bitlis-Baykan yolu güzergahında. Bitlis Çayı Viyadüğü 900 metre ve 2 bin 100 metrelik angajman yollarının yapılması sebebiyle akıcı, güvenli ve konforlu gezi ika imkanına kavuşacağız. Projemiz ayrımsız zamanda bölgenin ekincilik ve hayvancılığı ile gelişigüzel sosyoekonomik gelişimine dahi bunaltıcı katkılar sağlayacak.” değerlendirmesinde bulundu.
Bitlis Çayı Viyadüğü’nün “sunu”lerin projesi olduğuna dikkati calip Karaismailoğlu, şöyle devam etti:
“Köprümüz, güçlendirilmiş kutu kiriş tipteki çelik tabliyeli teknolojik köprüdür. Ayrımsız zamanda ilk defa, yüzde 3,82 eğimde, sübvansiyon-laden yöntemi ile gerçekleştirilen 904 metre uzunluğunda, 15 bin 600 ton polat makbul biricik çıngı köprüdür. Burada beğenilen polat ile 2 Eyfel Kulesi yapılabilirdi. Zaman temel törenini gerçekleştirdiğimiz köprümüz, domestik mühendislik, dizayn ve yapımıyla yüzdelik 100 domestik ve millidir. Bu yanıyla bile hepimiz amacıyla, Bitlis’imiz üzere ayrı aynı gurur kaynağıdır. Ulaşım ve enformasyon yatırımlarımızda şark-günindi ayrımı yoktur. Önceliklerimiz ihtiyaç ve kalkınmadır. Kömürhan, Ağın ve Nissibi köprüleriyle alay malay, Bitlis Çayı Viyadüğü’nü de teknolojik köprüler sınıfında nesir ettik. 2020 yılında Türkiye’nin sunu faziletkâr köprüsü olan Beğendik, Botan Köprüsü’nü de zarfında barındıran Küçüksu-Hizan- Pervari yolunu hizmete açmıştık. Bu şeklide Bitlis, Siirt ve Van illerimiz başta kalkışmak amacıyla ülkemiz yerine haddinden fazla mehabetli aynı muvasala projesini hayata geçirdik. Hizmete girdiği günden bu yana, Botan Köprüsü’nden 1 milyon 587 bin çevirgeç intikal yaptı. Tıpkı Botan Köprüsü ve bağlantı yolları kabilinden Bitlis’te yaptığımız bölünmüş yollar yardımıyla, sıla ve sevdiklerimize çıktı rahat, güvenli ve hızlı tıpkısı şekilde kavuşuyoruz. Ne mutlu kim sizlere hak ettiğiniz hizmetleri arz etmek bizlere yıldız oldu.”
Konuşmanın peşi sıra, Vekil Karaismailoğlu, Bitlis Valisi Oktay Çağatay, Karayolları Umumi Müdürü Abdulkadir Uraloğlu, Bitlis Belediye Reisi Nesrullah Tanğlay, YANLIŞSIZ Öğür Bitlis milletvekilleri Cemal Taşar, Birim Kiler ve alım amirleri ile alay malay Bitlis-Baykan arası Köprü Yol Kombinasyon Segmenti’nin kaynağını yaptı.
